Privatleasing — den komplette guide

Privatleasing er langtidsleje af en bil. Du betaler en fast månedlig ydelse for at bruge bilen i en aftalt periode med et aftalt antal kilometer, og afleverer den tilbage når perioden slutter. Du ejer aldrig bilen, og du sidder ikke med regningen for, hvad den er værd på gensalgsdagen.

Det gør privatleasing let at sammenligne på papiret — én ydelse, ét tal — og svært at sammenligne i virkeligheden, fordi to tilbud til samme månedspris kan koste vidt forskelligt. Denne guide forklarer hvorfor, og hvad du skal se på i stedet.

Sådan er en leasingaftale skruet sammen

Næsten alle privatleasingaftaler i Danmark er operationel leasing: leasingselskabet ejer bilen og bærer risikoen for restværdien. Aftalen har fire tal, du skal kende.

Ud over de fire er der ofte et depositum, som er noget andet end en førstegangsydelse: depositummet er sikkerhed, du normalt får tilbage ved aftalens udløb, hvis bilen afleveres uden skader og uden km-overskridelse. Førstegangsydelsen er betaling. Tjek altid hvilken af de to et tilbud faktisk opkræver.

Reel månedspris — det tal du skal sammenligne på

En annonceret ydelse på 2.995 kr./md. betyder ikke det samme, hvis den ene aftale kræver 0 kr. og den anden 40.000 kr. i førstegangsydelse. Over en 36-måneders aftale svarer 40.000 kr. til godt 1.100 kr. ekstra om måneden.

Til sammenligning ser prisniveauet lige nu sådan ud på tværs af de tilbud vi henter:

Er prisen god? Hold den op mod nyprisen

Den reelle månedspris fortæller hvad du betaler, men ikke om det er meget. Til det skal du kende bilens vejledende nypris. FDM bruger en tommelfingerregel: koster et års leasing under omkring 15 % af bilens nypris, er tilbuddet godt. For biler under 200.000 kr. er op til 18 % fint, fordi de faste omkostninger vejer tungere på en billig bil.

En bil til 400.000 kr. bør altså kunne leases for cirka 60.000 kr. om året — omkring 5.000 kr./md. i reel pris. Ligger tilbuddet markant over, betaler du for meget for at bruge bilen i forhold til hvad den er værd.

De tilbud der lige nu klarer den test bedst:

Hvad er med i ydelsen — og hvad er ikke

Det varierer mellem selskaber, og det er her de fleste bliver overraskede. Som udgangspunkt:

Km-grænsen

Aftalen har et loft for kilometer pr. år — typisk mellem 10.000 og 30.000. Kører du mere, afregnes de ekstra kilometer ved aflevering, ofte til et fast beløb pr. km. Kører du mindre, får du sjældent penge tilbage.

• Vælg et niveau der matcher dit faktiske forbrug — ikke dit optimistiske forbrug.
• Sæt den ikke kunstigt lavt for at få ydelsen ned; efterregningen bliver dyrere end forskellen.
• Spørg om overskydende kilometer i ét år kan udlignes mod et andet.
• Tjek prisen pr. ekstra kilometer, ikke kun grænsen.

Ved aflevering

Bilen bliver gennemgået, og du hæfter for skader ud over normal slitage. Hvad der tæller som normalt, står i aftalen — bed om selskabets afleveringsstandard, før du skriver under, ikke efter. Stenslag i forruden, ridser dybere end lakken og skader på fælge er de klassiske poster.

Før du skriver under

1. 1Beregn den reelle månedspris, ikke den annoncerede ydelse.
2. 2Hold årsprisen op mod nyprisen — sigt efter under 15 %.
3. 3Få skriftligt hvad ydelsen dækker, punkt for punkt.
4. 4Indhent et forsikringstilbud på den konkrete bil.
5. 5Tjek km-grænsen og prisen pr. ekstra kilometer.
6. 6Bed om afleveringsstandarden.
7. 7Spørg om aftalen kan opsiges — og hvad det koster.
8. 8Tjek om der er oprettelsesgebyr eller andre engangsomkostninger oven i.